第732章 华尔街的人脉 (第1/2页)
冷知识，2003年7月1日创立的特斯拉，上市时间是2010年6月29日。
从成立到上市，正好七周年整。
去年12月份，他们向老米能源部申请了一笔4.65亿美刀的低息贷款，随后在今年一月份的时候批了下来，这是一笔救命钱。
没有这笔钱，估计也是撑不下来了，至于说上市，更多的还是因为没钱。
“如果你们要纳斯达克上市的话，其实特斯拉是一个很好的参考，搞不好你们比特斯拉还能多拿到一些估值，因为你们有燃油车业务的嘛。”
华尔街的咖啡店里，沈楠彭盯着好久不见的年轻人，笑着向他叙述道。
“华尔街貌似不太看好特斯拉的吧？股价表现非常一般啊，这时候我们提什么上市，多少有些吃亏的。”
17美刀的发行价，IPO时15.8亿美刀的市值估值，上市当日表现倒是挺牛的，报收23.89美刀，上涨40.53%，不过在第二个交易日股价冲至30.42美刀最高点之后就连续下跌了五个交易日。
上市六个交易日股价最低触及14.98美刀，这就破发了，实在是算不上表现有多好。
“现在表现不是稳定下来了嘛，第一家在美IPO的新能源车企哦，这个头衔不诱惑吗？”
“哈哈，不着急，起码等我们第一款正儿八经的新能源汽车推向市场再说。”
忽悠，你就继续忽悠，确实是稳了下来，来之前檀锦程看过，上一个交易日20.64美刀的收盘价，比起上市之时涨幅也不过20个点出头。
市值还不到20亿美刀，尉来要是这会儿上市，表现还不一定比得过本土的特斯拉呢。
显然，新能源汽车这个概念暂时还不太被华尔街能够接受，小檀老板可不想便宜了这帮资本家们。
在他的心里，现阶段的尉来汽车是要比特斯拉值钱的。
特斯拉算起来是一个成熟品牌了，但是特斯拉汽车可不是，他们有什么？一款售价10.9万美刀的跑车而已，至于说太阳能板，储能设备这些，尉来也不是不能做。
马斯克在华尔街也是名人了，一家土生土长的本土新能源车企，还是1956年福特IPO之后的第一家老米本土车企，就这都得不到多少重视。
“哈哈，行吧，你暂时不想上市也不用着急，反正你们也不用担心破产。”
沈楠彭哈哈一笑，他只是应公司的要求提上那么一嘴，内心也并不认为此时作为车企上市并不是很好的时机，互联网企业才是纳斯达克最受欢迎的。
定价10.9万美刀的跑车，单单制造成本就干到了14万美刀，由于成本失控造成了企业的濒临破产，又赶上2008年的次贷危机，米国老马的2008，2009可真不好过。
董事会产生了分歧，另外两位创始人跑了，马斯克亲自出任CEO之后求到了戴姆勒，以7000万美刀的价格出售了10%的股份，又当起了丰田的供应商。
顺带着还把自己的6000万美刀给贴进去了，才算是勉强把公司撑下去了。
“说是这么说，不过我要是破产了那就是真破产了，他可不会破产，你看那4.65亿美刀来得多及时。”
“哈哈，你说得有道理，这就是华尔街，这就是老米，比国内更讲究人脉资源。”
可不是嘛，大A再怎么烂，也不可能一家2008年还处于破产，2009年还在四处求贷款的公司，在拿到贷款不到半年的时间里就上市吧？
美其名曰让投资者享受企业成长期的红利，实际不过就是几个狗大户做局，让二级市场买单而已。
成长起来了固然是大赚，但更多的企业是成长不起来的，例如现在还在国内风光的贾老板，出国之后他不也在老米那边整了家上市公司嘛，纯纯割韭菜。
“我们公司对于特斯拉这家公司也有点研究，檀总这次来是进行专利上的谈判，不过我的建议是檀总可以在他们股权上进行一些投资的，这样谈判起来相对顺利一些。”
“虽然这家公司目前看起来挺不靠谱的，但不得不说技术方面还是有些的，电池，电机，发动机方面都还可以的，另外股权投资的话也能加深一些合作基础。”
檀锦程点了点头，瘦死的骆驼比马大，老美的汽车工业哪怕是在2008年受到了重创，但是积累怎么着也是我们不能比的。
“这是你的意思还是你们公司的意思？”
“是我的意思，华尔街其实对特斯拉的态度也不是说不看好吧，就是还没给他一个很好的定位，主要是马斯克这个人挺抽象的。”
“行吧，投点就投点，钱的话我是不缺的，就是不知道米国老马愿不愿意接受的呢。”
“哈哈，肯定能接受，这家伙现在缺钱得很，再说了你们不也有专利嘛，投资的话还可以专利互通，他没道理不接受，如果有需要的话，我可以从中牵线。”
“那最好不过了。”
马斯克是个狂人，又背景深厚，这样的人你哪怕就是把他打到泥里他都是能够重新站起来的，这辈子国内新能源有了自己的加入会发生什么不清楚。
但是，特斯拉肯定还会像前世那样成功的，沈楠彭所谓的华尔街态度不明，在他这里可都不是事儿，投资特斯拉没毛病。
目前特斯拉的市值还不到20亿美刀，哪怕不考虑技术合作都是赚吐了。
投资或者收购国外的车企从程序上来说有点麻烦，不过好在特斯拉是上市企业，檀锦程也有海外投资公司，有这两点可以免去很多麻烦。
如果是在国内的话，还需要通过发改委之类的部门同意才行呢。
想当初在香江弄一家投资公司，简直太英明了，很多时候因为这个海外公司，投资起来要方便太多了。
“那这样的话，我这边安排一下，过几天咱们一起去德州，你先在华尔街这边玩几天吧。”
沈楠彭这么积极也是有理由的，红衫是尉来的大股东，负责给尉来联系资源本来也就是股东的负责之一。
“你忙你的吧，时间定下来了告诉我，我这边还要见几个朋友。”
团队里其他成员已经提前去德州了，他来这边一方面是跟沈楠彭接头，另一方面也是跟李兵约了，想问一下他们IPO的进程。
这么久了檀锦程倒没有关心过他们具体的IPO进程。
沈楠彭好奇的问道：“易车网的那个吗？李兵？”
“对，我在这边能有什么熟人，无非也就是国内的一些上市创始人或者投资人了。”
“哈哈，他们IPO有点麻烦啊，不过上市应该没什么问题，就是你的投资估计没得赚哦。”
沈楠彭的消息还是很灵通的，易车来华尔街这边很多次，他们想在纽交所上市，比在纳斯达克上市的难度要大那么一点儿。
此外，从国内三大汽车网站来说，易车是真的比不过汽车之家，2000年成立至今，虽然发展得还不错，但是总是干不过汽车之家。
此外，今年一季度，易车网的盈利仅仅只有10万元，下降了99%，在上市冲刺的时候出现这么大的利润下降，本身就是非常不利的。
“听说过一点，不过我当初投资的时候也不是奔着的利润去的，而是看中了他的媒体资源，汽车之家也不是不想投，就是投不了。”
说起来还是李兵的后台不够硬啊，如果后台跟汽车之家一样硬，那这些都不是问题，起码易车网现在还能盈利，能够盈利的门户网站本来就已经非常的优秀了。
至于说一季度利润大幅下滑，其中的原因也有很多，一则是车子太好卖了，广告反而少了。
没错，就是太好卖了，完完全全的卖方市场，稍微紧俏一点的车型都能加价，根本不愁卖，加之一季度处于春节阶段，广告投放也要少一些。
二则也是因为网站为了冲刺上市，本身运营成本的增加影响了利润，这些其实都不是事儿。
唯一不利的也就是不能够垄断，互联网本质上还是垄断，汽车之家无论是流量还是后台，想要完成垄断都要比易车更加的容易。
不过这关檀锦程何事？
PC时代没几年了，这几年时间里多一个媒体发声渠道就够了，等到了移动互联网时代再找新的发声渠道就够了，至于说赚钱什么的，只要上市就肯定有赚钱的机会。
真亏了也无所谓，他的投资回报率不一定非得看金钱。
李兵被摔打了很多年，易车上市之后也变得精明了，同时人脉上也宽广了很多，没有尉来，他依旧还会创立其他的品牌，到时候也是会继续做他的汽车品牌。
“需不需要我帮忙？先说好，如果帮忙的话只能动用我个人的资源人脉，公司没有投资我不能动用公司里的资源，有没有用不知道。”
“谢谢，不过暂时不用了，等真的需要帮忙了再找你吧。”
易车网能不能上市，对于檀锦程来说影响不大，他还真的不着急。
如果从自身利益来说，易车网上市失败对于他而言才是好事儿呢，这样指不定还有机会把易车给直接收购了。
哎，最可惜的还是汽车之家没有机会介入，他们的大股东是什么时候变更来着？等吧等吧。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）