1291、火爆订车 (第1/2页)
　　
　　“Model S采用的是全铝车身，整备质量为2.1吨，其中电池组重量为0.6吨。
　　
　　轴距为2960mm，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”
　　
　　夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。
　　
　　“下面轮到大家最关心的问题了, 它能跑多快？能不能超越Roadster？”
　　
　　说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。
　　
　　“答案是……可以的！不过只限于部分高端配置车型。”
　　
　　夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。
　　
　　“大家看这里, 我们根据电池的容量, 把特斯拉Model S分为了三个版本。
　　
　　60KWh、70KWh、85KWh，分别对应代号Model S 60、Model S 70、Model S 85，它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。
　　
　　这三个版本型号都是单电机后驱汽车。
　　
　　由于Model S攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为D，Double的意思。
　　
　　它们分别是Model S 60D、70D、85D，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。
　　
　　此外，Model S还研发了两款最强性能版汽车，代号为P，performance的缩写，它们分别是Model S P85、P85D。”
　　
　　跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。
　　
　　其中，零百加速5.7秒、续航里程360公里的Model S 60是最低配置版本，售价59900美元；
　　
　　零百加速3.2秒、续航里程440公里的Model S P85D是最高配置版本，售价109900美元。
　　
　　在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。
　　
　　看到这, 场下人目光各异。
　　
　　有人觉得售价过高, 有人觉得便宜。
　　
　　觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。
　　
　　而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。
　　
　　因为，相对Roadster11万美元的售价来说，Model S全系版本都比这个价格低。
　　
　　尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，Model S售价一定比Roadster低。
　　
　　也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比Roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。
　　
　　但当他们想到Model S P85D的零百加速较Roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。
　　
　　不管从哪方面角度来说，新车型Model S都是一种大大的进步。
　　
　　王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，Model S各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”
　　
　　李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”
　　
　　王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。
　　
　　什么调性？堪比超级跑车的加速度！
　　
　　要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”
　　
　　李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。
　　
　　这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”
　　
　　台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。
　　
　　足足过了一分钟，他才继续说道：“特斯拉之所以推出8个版本的Model S，主要是考虑到每个用户都有不同的需求。
　　
　　即使是标准版本，Model S 60和60D，零百加速也仅仅只需要五点几秒，远超市面上几乎所有的中大型轿车。
　　
　　部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能，但它们的价格远远超过Model S 60和60D。
　　
　　而Model S 85、P85、P85D这三个版本，加速性能堪比绝大多数超级跑车，但售价仅仅只有它们的一半，甚至是它们的三分之一、四分之一。
　　
　　这是新技术带来的科技和产业变革，让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”
　　
　　
　　
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