518、全球供应链（求月票） (第2/2页)
　　
　　艾伯哈德掐着手指，心里默默算起了经济账。
　　
　　特斯拉股东众多，夏景行个人及远景资本，合计起来，持有不到50%股份。
　　
　　即使他是大股东，也不能强迫艾伯哈德进行电池技术转让，这会损害其他股东利益，也会招致反对。
　　
　　给CATL拉一笔订单，赚钱是其次，借鸡生蛋才是他的真正目的。
　　
　　目前CATL什么技术积累都没有，从特斯拉那里获得一笔订单，从最简单的电池组装做起，一边生产，一边练习，这是慢慢走向强大的必经过程，也符合CATL现阶段的需求。
　　
　　可以说，这是现目前比较理想的结果了。
　　
　　“好，那就这么定了吧！”
　　
　　把事情顺利敲定，夏景行又询问起了特斯拉Roadsters跑车的销量情况。
　　
　　由于夏景行回中国了，没了带头大哥帮忙炒作，特斯拉近几个月的销量情况下滑了不少。
　　
　　算上夏景行亲自带货的那一百多辆，目前累计销量不足800辆。
　　
　　讨论起此事，艾伯哈德语气颇为唏嘘，“戴伦，你什么时候来美国一趟啊？特斯拉非常需要你的帮助。”
　　
　　夏景行微笑，“也别那么沮丧，首款车型仅仅上市五个月，卖出近800辆，也是一个不错的成绩了。
　　
　　我们是售价10万美金/辆的跑车，而且是电动跑车。
　　
　　客户得有钱，还得是比较容易接受新事物的人。”
　　
　　艾伯哈德深以为然，这个销量成绩其实也不算多差，只是比起预想销量，差了不少。
　　
　　跟保时捷、宝马、奔驰这些车企的成熟跑车车型比起来，那销量更是被甩了八条街不止。
　　
　　“不过也有一个好消息，限量100辆的创始人系列已经全部预定了出去。”
　　
　　艾伯哈德笑道，“有人没买到，还在向我们抱怨，甚至建议我们再多增加几个订车名额。”
　　
　　对于这个消息，夏景行不感到意外，毕竟目前能买得起特斯拉的人，全是有钱人，并且都有一个通病，只买最贵的。
　　
　　比尔盖茨、贝佐斯同款汽车，全球限量100辆，谁不想拥有？
　　
　　就冲这稀缺性和话题性，就顶得上几辆法拉利。
　　
　　所以，创始人系列这么快卖空，夏景行是不感到奇怪的。
　　
　　“卖光了就卖光了吧，不要再增加名额了，就100辆！言而无信，朝令夕改，容易拉低我们品牌格调。”
　　
　　夏景行想了想，又给支了一个妙招。
　　
　　“你这样，那些没买到车的阔少，或者因为不符合我们“购车资格”的人，你可以叫他们去买“二手车”，三十万美元、四十万美元……随便他们！
　　
　　策划一起营销事件，给最近新闻有点降温的特拉斯加加热度，说不定能刺激一波销量！”
　　
　　电话那头的艾伯哈德发出一长串“呵呵呵”的笑声，“戴伦，我就知道，还是你的办法多。
　　
　　这办法好，刚下订单，车还没到手，就已经增值了十万美元、二十万美元，这不比炒股、投资强吗？”
　　
　　夏景行“嘿嘿嘿”直笑，“你可别冲到太前面了，一切都是自发性的市场行为，特斯拉尊重每一位车主的决定……”
　　
　　担心艾伯哈德露出马脚，夏景行不放心，又叮嘱了几句，要把事情做到天衣无缝。
　　
　　“哦，对了，戴伦，力帆汽车已经给我们发来了邀请函，他们的首款汽车力帆520将于1月19号全球同步上市，届时还会举办一场汽车发布会，力帆想邀请我们去参会。
　　
　　你就在中国，不如你代表特斯拉去参会？”
　　
　　艾伯哈德的话，倒是提醒了夏景行，还有场纽北赛道之战等着特斯拉。
　　
　　“好，我知道了，我代表吧！”
　　
　　接着，两人又在电话里谈了谈“纽北赛道之战”，足足谈了一个小时，才结束了本次通话。